2009年夏 放浪記 その24

グリーン車なのでアテンダントさんが車販に来てくれるのですか、食事時では無いというより酒の時間ということで軽食すら無しでした。

客も少なく快適にようやく東京着かと思えば、防護発放があったりして。
京浜東北線が原因ということで、すぐに動き出しましたが、なんだかねぇ。

混雑した京浜東北線から常磐線へ乗り継ぎ、地元で夜食をとってから無事帰宅いたしました。

おしまい

2009年夏 放浪記 その23

静岡からはふたたび、試練の立ちん坊。座ると寝てしまうので、そう考えると立っているのは悪くないかと思う事にする。

静岡から段々空いてきたかと思えば富士からふたたび混みだしてきました。東京方面への行楽帰りの流れですね。

熱海からは結局、グリーン車を奮発。誘惑にあっさり負けました。

豊橋以降ここまでで困ったのが、食糧の調達手段が全く無いこと。どの駅も乗り換え時間が僅かで、かろうじて時間があった熱海では、コンビニキオスクだけ営業していて、ようやくなにか口にできると思ったら菓子パン位しかありません。それでも無いよりマシということで、一つだけ頂くことに。
やはり、静岡で一本落として食事するのが正解だったみたいです。

更に進んで小田原から快速アクティーが先行するということなので、乗り換えましたが、211系だったので車内に足を踏み入れた瞬間後悔しました。シートが結構くたびれてますねぇ。まぁ、腐ってもグリーン車なので・・・・・・

ようやく川崎を過ぎました。

2009年夏 放浪記 その22

豊橋から試練のロングシートエリアへ。
案の定、浜松までは立ちん坊。313系ロングシートの３両編成じゃ座席の供給量は期待できません。まあ、普段なら丁度良いのでしょうね。

途中、キヤ97を見かけました。それも２種類を両方とも。さすがに写真は撮り損ないました。そういえば京キトにキヤ141と443系が居るのも確認していましたね。

浜松からは嘘みたいにガラガラの211系でゆったりのんびりしています。

西？浜松の電留線に373系が１本居たけど、あれは何だったのかなぁ？

2009年夏 放浪記 その21

食事を済ませて、検索した乗り継ぎ最終パターンより早めの新快速の時刻ギリギリにホームへ上がると、まだ先発の快速が停車中。助かりましたが、遅れが慢性化していませんかね？

方向別複々線の使い方の面白いところは区間により内側外側切り替える事。大阪−新大阪が内側線というのは知っていましたが、京都−草津も内側線とは知りませんでした。ん？国鉄時代は全区間内側線だっけ？？だったら内側がデフォルトなのか？？？

そんなこんなで、米原からは117系のお世話になり、大垣の乗り換えラッシュを掻き分けて、ただいま東海道線ＪＲ東海区間を移動中。もうすぐ名古屋。

乗っているのはクハ312-312ってなんか綺麗。

2009年夏 放浪記 その20

大阪に行けば大体立ち寄る模型屋さんがマッハ模型。店内改装して広くなったのは良いのですが、以前の雑然とした中から探索してお宝を発見する楽しみは無くなったかなぁ。ただ、東京の量販店では無くなった物が普通に有りそうなのは相変わらずなので、覗いていく価値はまだまだあります。

それより、今日の驚きは若い店員が居た事ですね。いつもいかにも親父さんと言った方ばかりしか居なかったので・・・・

なお、今回は手ぶらで引き上げました。