E233系 京浜東北線仕様登場

東急車両製E233系1000番台京浜東北線仕様の出場が8月30日昼過ぎと聞き、夜勤明けでヘロヘロながら出掛けてきました。
勤務先最寄りの津田沼からなら総武快速−横須賀線で一本ですが西船橋から東西線経由都営浅草〜京急線が990円と最安値なのでこちらを利用。泉岳寺からの快特2100形はなんと今更の初乗車！常磐線上野口からE501系が撤退して以来のメロディインバータサウンドを堪能しました。
逗子には12時前に到着です。

E233系ウラ101編成/逗子にて

以下各形式は

２号車モハE232-1201

3号車モハE233-1201

4号車モハE232-1001

5号車モハE233-1001

6号車サハE233-1001

7号車モハE232-1401

8号車モハE233-1401

9号車サハE233-1201

10号車クハE233-1001

京浜東北線を走るためにATCも付いてます。

ドア上の案内モニタはこんな感じ。

フルカラーLEDの行先表示はシャッター速度1/125ならどうにか切れずに.....

神武寺からのエスコートはこのカマで。

DE10 1554

この後、北鎌倉へ向かい走りを撮影。銀塩なので画像は無しですが....
後続の湘南新宿ラインで大宮に向かい、武蔵野線周りの試運転列車より先回り。

大宮にて

試運転列車は更に宇都宮を目指しましたが、私の追っかけはここで終了。
エキュートで遅い昼飯を頂いてから帰宅しました。

中央線用もそうですが、前面デザインはE231系より好きかもしれません。
不思議なのは、何故か6扉車が無いのと、サハの連結順序がちょっと？かな。

実車に乗れるのはいつになるかなぁ？